減震筒 漏油

1/9/2006 · 減震筒沒有漏油阻尼也會衰退嗎?避震器中的減震筒,在沒有漏油的情況下,阻尼也會隨使用時間增加而衰退嗎?如果會的話是什麼原因造成的呢?彈簧的彈性衰退會影響減震筒嗎?

回答數: 1

再者因為彈簧的力道超過減震筒的負荷,所以減震筒壽命會大幅縮短,通常沒多久就漏油掛點。如果非這樣換不可,千萬要選擇標明特別為搭配原廠減震筒設計的短彈簧才行,而且通常是歐系車的原廠減震筒才受得了這種”折磨”。

我開始回想,我需要連彈簧、上座都換嗎?保養師傅是跟我說減震筒會漏油而已,彈簧並無不好。如果要換上座,代表開車時會有異音從避震器的部分傳出來,可是我開車時又沒有異音 接下來就是尋找我的需求。1、我不降車身。

小弟常常宣導沒有必要別去換避震器總成了!!因為總成件就是包含彈簧、筒身、上座,組好的整組避震器就叫總成,一般常會損壞的90%就是筒身(可動零件會有漏油、漏瓦斯而失效的機會) ,再來9%就是上座它內部橡膠會有老化、硬化、龜裂的機會,最後1%

19/4/2018 · 至於何謂單筒式避震器?這類型的減震筒結構較複筒式簡單,主要是由二個活塞、管身、軸心所組成,上方第一個活塞與軸心連接,並緊貼管身內側進行上下往復運動,第二個活塞則是獨立於減震筒的下半部,上方為阻尼油而下方則為高壓氣體。

19/5/2010 · 可能是筒芯彎折或油封損壞.不過油封要壞.要不就是剛使用就漏油. 要不就是3~5年以上.過度使用而劣化.但以你這樣使用與年分. 應該是外力造成筒心變形.而軟腳情形也是因減震筒失效造成.. 換組進口

作者: Evan128

14/1/2007 · 我開始回想,我需要連彈簧、上座都換嗎?保養師傅是跟我說減震筒會漏油而已,彈簧並無不好。如果要換上座,代表開車時會有異音從避震器的部分傳出來,可是我開車時又沒有異音 接下來就是尋找我的需求。1、我不降車身。

作者: Qba

1/7/2009 · 而汽車減震筒內的阻尼大小,除了是由減震筒內的油孔閥門大小來控制阻尼油流量,不過阻尼油本身的特性也是需要加以考慮,由於汽車避震器在作動中所產生的熱能會使阻尼油逐漸變稀,進而提高流動速率後使通過閥門的速度變得更快而降低了阻尼,最後阻尼

22/2/2016 · 2、比較嚴重的漏油。 比較嚴重的漏油指減震器上邊有大量的油泥,減震漏油會使得車輛避震效果變差,嚴重影響行車舒適性,在顛簸路面有時候還會伴隨「吱吱」的異響聲,而且如果漏油特別嚴重,減震失效,還會導致車輛跑偏。

其實減震筒早在半年前就開始有漏油的情況 隨著時間的過去 從一支, 兩支, 終於到第三支也開始漏了 而且車子也越晃越嚴重, 過個不平的路感覺像開船一樣 趁過年前, 狠下心決定四支

20/12/2006 · 造成阻尼油無法全數順利通過閥門來使筒芯上下作動達到減震效果!沒有漏油只是表示筒 芯的油封並未破裂,況且你的問題應該是發生在減震筒內部的活塞閥門,跟有沒有漏油完全沒有關係,因為減震筒漏油會造成阻尼喪失

如果減振器沒有漏油的現象,則應檢查減振器連接銷、連接杆、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應進一步分解減振器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座

懸吊的減震筒和彈簧都是有一定壽命的。 在 MONDEO 車上的原廠減震筒即為氣油壓式設計,所以並不是看到漏油出現時才代表減震筒壽命已至,當分子較小之高壓充填氣體開始洩漏之後,整個懸吊的阻泥也開始跟著下降,行車時應有的穩定性也大不如前

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快,而也因為活塞的面積較大,可以有

行駛有異音、經檢查是避震器造成。 避震器是更”統稱”,其實分解開有減震筒、固定上座、軸承、防塵套、減震橡皮、彈簧等。 分解後進行減震筒的檢查、外觀看似”無漏油”,其實都已經內漏、導致減震筒無緩

耐用度很難一概而論,避震器最常見的問題是減震筒漏油或軟腳,原因不外乎是減震筒油封或活塞油封磨損導致,其中很大的原因是長期使用,或經常行駛惡劣路況的路面導致油封磨耗無法密閉,或遇到劇烈的外力衝擊,如車禍或高速行經落差極大的路面,筒芯觸

避震器發出異音,可分為筒身與上座兩部分來看。避震器會因方向盤轉動而轉動,而緩衝作動力道就靠上座當中的套筒橡膠,這塊橡膠一旦失去緩衝制震功能,行經坑洞時金屬撞擊聲就不絕於耳,單筒式避震器的筒身部分則會因為漏油或是有空氣產生異音。

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。 而單筒式最大的缺點就是在於可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半

這就是正常的減震筒。 我的一點小聲音 5000公里保養還是10000公里保養,是很多人的疑惑。但就我維修的經驗來看,個人覺得按引擎發動小時來計算是最合理的。同樣是五千公里保養,但是有些引擎很快就開始漏油滲油。有些漏下來的機油超級黑、又黏稠。

10/9/2017 · 一般避震器減震筒內,除了阻尼油之外,還會包含氣體,不過一般減震筒空間有限,不論是油氣混合或油氣分離式,阻尼油與氣體都要擠在那個筒身內,所以就設計出加掛氣瓶的方式,增加新的空間來安放氣體與阻尼油,因而能增加阻尼油量、加長減震筒內的活塞

19/4/2018 · 至於何謂單筒式避震器?這類型的減震筒結構較複筒式簡單,主要是由二個活塞、管身、軸心所組成,上方第一個活塞與軸心連接,並緊貼管身內側進行上下往復運動,第二個活塞則是獨立於減震筒的下半部,上方為阻尼油而下方則為高壓氣體。

不 知何時發現小白前避震器居然漏油中?好像是上次保養的時候發現的,就給原廠技師報個價,沒想到這10幾年的老車,零件還這麼貴!驚!拿了報價單,心裡就有個譜了!頭頂上頓時鈔票長了翅膀飛走好幾十

26/6/2019 · 希望這是個笑話,應該不會這樣做吧!這是FB板上回覆原廠對出保更換減震筒作法!先是說油氣,再來是油泥擦乾淨回去再開開看!現在是減震筒換新的後先幫車主上油!哈哈這樣漏油就看不出來了!好棒棒!有這樣的腦筋怎不好好去想該如何改善!所以

21/9/2016 · 2013/01 outback 左後避震減震筒漏油! 才三年多~ – 意美開價$22,000,各位有好的建議?(Subaru 第2頁) 討論群組

避震器部分可觀察筒身表面有無油漬,且油漬是從筒芯延伸下來,如果有代表減震筒內部油封過度磨損,使得內部阻尼油已出現漏油情況,此時減震筒的阻尼反應通常已出現衰退,如果不換減震筒就會抓不住彈簧,行經坑洞車身時車身會上下晃動不停,而且高速過

當車主打方向盤時,轉向控制閥會根據扭力桿被扭轉的程度,將動力油送往左右動力缸的某一缸,而另一缸的動力油則會被送回儲油筒,而此時系統內的油壓會稍高,一般會介於 30~60kg/cm2 ,依整體轉向系統的阻力而定,若輪胎加寬、胎壓不足或路面磨擦系數

在台灣的避震器維修雖然也不算少,但是有掛上原廠認證的寥寥無幾,一般保養廠都聲稱保養換換油以及油封即可,但往往缺少原廠的正確資料,更不用說油封的墊片根本就不符合原本的設計了,但現在Bilstein的使用者不必再擔心這個問題了,因為總代理

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快,而也因為活塞的面積較大,可以有

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。 而單筒式最大的缺點就是在於可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半

避震器部分可觀察筒身表面有無油漬,且油漬是從筒芯延伸下來,如果有代表減震筒內部油封過度磨損,使得內部阻尼油已出現漏油情況,此時減震筒的阻尼反應通常已出現衰退,如果不換減震筒就會抓不住彈簧,行經坑洞車身時車身會上下晃動不停,而且高速過

避震器部分可觀察筒身表面有無油漬,且油漬是從筒芯延伸下來,如果有代表減震筒內部油封過度磨損,使得內部阻尼油已出現漏油情況,此時減震筒的阻尼反應通常已出現衰退,如果不換減震筒就會抓不住彈簧,行經坑洞車身時車身會上下晃動不停,而且高速過

RX330避震器減震桶漏油篇 2003 Lexus RX330 開車有異音?避震器減震桶漏油ing Time goes so fast 處理完故障燈、三角架,現在就只剩下最後一個問題啦~ 馬上來看避震器減震桶(左)漏油的狀況 有看到漏油痕

減震筒製程大披露 在Air Force部門主管帶領下,我們深入了其工廠內部,首先看到的是減震筒的製造與組裝產線,據其表示由於所有的Air Force避震器皆為單筒構造設計,因此內部零件較少,大約可分成減震筒上油封、筒芯、筒身內壁、阻尼活塞、自由活塞等幾

根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下

避震器減震墊。2008/4/2 · 要改善過軟你可以嚐試更換減震筒比較直接, Toyota的減震筒幾乎清一色偏軟, 軟到吸收震動效果有限, 有些。找到了避震器減震墊相关的热门资讯。

1/6/2007 · 避震系統的取材一般是彈簧和減震筒.雖然它們有很多不同的設計和材料,但都是把〔動能〕轉化成〔熱能〕。利用彈簧暫時吸收由路面傳來的能量,再利用減震筒內的油和氣體來控制彈簧釋放能量時的速度,便是它的運作原理。

(意思就是說短筒不要太要求舒適度啦,但是老闆一自己裝定是OKㄉ舒適度) 整體的感覺已經可以配合上小黑的動力 現在就是看會不漏油(3個月敲頭10下,6個月6下,9個月4下,12個月剛好漏油敲12下) 所以短時間不會主動販售 要胚車嗎? 哈哈哈哈哈

請教樂大E60 535I原廠M Sport版右前桶身漏油 延用M版彈簧 可以用SACHS的減震筒合適嗎? 小樂: 德訂一支原廠M Sport的避震器要12800元,改用這組SACHS的桶身是比較省錢的做法,阻尼雖然有差一點但實際開起來是沒什麼感覺的,而且車身高度還是跟

雖然單筒式避震器的構造比較簡單,但由於內部填充高壓氣體,且灰塵比較容易進入減震筒內,因此對零件的公差與表面硬度的要求都會比較高,如此才能減少減震筒漏油機會。而單筒式最大的缺點就是在於可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半

車主王’r之前是開房車的,自從換成車身較高的休旅車crv後,覺得搖晃不穩的底盤路感很差! 找上建辰是希望藉由避震器的換裝後能把這問題給迎刃而解! 經過討論下決定換裝KYB減震筒,改善原廠已經疲乏軟掉的抑震